在我們知道電感線圈之前，我想應(yīng)當(dāng)先要給我們說(shuō)說(shuō)啥是電感線圈的電感，電感線圈的電感又有啥作用。本來(lái)所謂的電感線圈電感也即是電感器，電感器是能夠把電能轉(zhuǎn)化為磁能而存儲(chǔ)起來(lái)的元件。電感器的構(gòu)造類似于變壓器，但只要一個(gè)繞組。電感器具有必定的電感，它只阻止電流的改動(dòng)。

　　電感線圈的電感是閉合回路的一種特點(diǎn)，即當(dāng)經(jīng)過(guò)閉合回路的電流改動(dòng)時(shí)，電感線圈的電感會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)勢(shì)來(lái)反抗電流的改動(dòng)。這種電感稱為自感，是閉合回路自己自身的特點(diǎn)。假設(shè)一個(gè)閉合回路的電流改動(dòng)，由于感應(yīng)作用而發(fā)生電動(dòng)勢(shì)于別的一個(gè)閉合回路，這種電感稱為互感。

　　電感線圈初始的電感器是1831年英國(guó)M.法拉第用以發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)景象的鐵芯線圈。1832年美國(guó)的J.亨利宣布對(duì)于自感應(yīng)景象的論文。大家把電感量的單位稱為亨利，簡(jiǎn)稱亨。19世紀(jì)中期，電感器在電報(bào)、電話等設(shè)備中得到實(shí)踐使用。1887年德國(guó)的H.R.赫茲，1890年美國(guó)N.特斯拉在試驗(yàn)中所用的電感器都是十分聞名的，別離稱為赫茲線圈和特斯拉線圈。

　　電感線圈的電感可由電導(dǎo)資料盤(pán)繞磁芯制成，典型的如銅線，也可把磁芯去掉或許用鐵磁性資料代替。比空氣的磁導(dǎo)率高的芯資料能夠把磁場(chǎng)更嚴(yán)密的約束在電感元件周圍，因此增大了電感。電感線圈的電感有很多種，大多以外層瓷釉線圈盤(pán)繞鐵氧體線軸制成，而有些防護(hù)電感把線圈徹底置于鐵氧體內(nèi)。